4位威尼斯商人投资10亿欧元建立中国电池企业

金融协会(北京,记者杨铮)消息:9月16日下午,上海证券交易所披露已接受伟创力(赣州)有限公司上市申请,伟创力有望成为首家登陆伟创力的动力电池公司。

不久前,富能科技刚刚通过其附属企业收到德国汽车巨头戴姆勒集团(Daimler Group)的一大笔动力电池账单,正准备在欧洲建厂投产。

富能科技在签署法案、建设工厂和计划上市方面频频出手,它只是最近将精力集中在欧洲市场的众多中国动力电池公司之一。

随着欧盟排放法规日渐收紧,在自身尚不具备独立发展动力电池业务之前,欧洲车企急切需要与中国动力电池行业合作以4位威尼斯商人投资10亿欧元建立中国电池企业应对监管压力。随着欧盟排放法规的收紧,欧洲汽车公司迫切需要与中国动力电池行业合作,应对监管压力,才能独立发展动力电池业务。

“前期投资带来的基本优势使中国的动力电池企业在这个市场上占据领先地位。

蜂巢能源总经理杨洪信对来自金融联盟的记者表示,“当欧洲国内企业刚刚起步时,中国企业仍有三到四年的机会。

根据对欧洲市场富能科技大投资的招股说明书,其控股股东是电池公司法拉西斯能源(FarasisEnergyUSA)的全资子公司。

作为戴姆勒集团大额电池账单的签字人,美国富能主要从事动力电池的研发和销售。它在国外销售的动力电池来自购买富能科技。

在不久前举行的法兰克福车展上,戴姆勒集团宣布已与美国富能达成协议,从后者购买电动车用锂离子电池。

作为双方合作的一部分,富能科技正计划在德国建厂,并将在美国和中国建设电池工厂,以帮助戴姆勒提高电动汽车的产能。

富能科技在招股说明书中还提到,筹集的大部分资金将用于每年生产8千兆瓦时锂离子动力电池的项目。

根据此前披露的信息,富能德国在该工厂投资逾6亿欧元。

富能科技的德国工厂位于德国东部。负责戴姆勒集团研发的董事会成员马库斯·谢弗(MarkusSchaefer)表示,新工厂的初始产能将达到数百万兆瓦时,并将为戴姆勒在德国的三家工厂提供电池。

离德国富能科技工厂不远,宁德时代投资18亿欧元的电池厂也在建设中。

正在建设的工厂将于2021年投产,到2022年将达到14千瓦小时的产能。

宁德时报去年与宝马集团签署了价值40亿欧元的订单,并于9月初与博世正式建立了长期战略合作伙伴关系,为博世提供全球48V动力电池系统的电池。

“所有汽车制造商都面临着达到平均油耗目标的压力。

“宁德时代欧洲负责人马蒂亚斯·森格拉夫(MatthiasZentgraf)表示,宁德时代今年将与其他汽车公司达成新的合作。

另一家中国动力电池公司蜂巢能源(Honeycomb Energy)最近也宣布,正在与几家欧洲汽车制造商谈判合作协议,以供应电池,并预计在2020年初取得成果。

此前,蜂巢能源还表示,将斥资20亿欧元在欧洲建设一座24GWh大型动力电池厂和辅助阳极材料厂。

据金融联盟统计,上述三家中国动力电池企业在欧洲建厂的总投资超过44亿欧元。

“动力电池是一种特殊产品。在这个领域,中国、日本和韩国都有优势。这是欧洲企业公认的事实。

杨洪信告诉蔡联记者,“欧洲电池制造商至少需要三到四年才能实现从技术到商品的转换。”。

”抓住“窗口期”。事实上,在欧洲国内电池制造商完成电池商业化的三到四年中,也是欧洲汽车制造商面临更大压力的时期。

根据欧洲主要汽车公司各自的战略计划,几乎每个汽车公司都需要在电动汽车和自动驾驶领域投入数十亿欧元的研发成本。

巨额资本投资已经成为许多汽车公司的财务负担。

宝马集团(BMW Group)2018年财务报告显示,去年在研发方面投资近69亿欧元,同比增长12.8%,重点是汽车驾驶和电气相关领域。

相比之下,宝马同期净利润仅为72亿欧元,同比下降高达17%。

另一方面,欧盟日益严格的排放法规也迫使大公司加快电力转型。

据美国投资银行EvercoreISI估计,如果欧洲汽车制造商未能达到欧盟设定的2021年排放标准,他们将被罚款高达330亿欧元。

在这种情况下,与中国领先的电池制造商在动力电池领域的合作已经成为欧洲汽车公司的首选解决方案,动力电池对于电动汽车至关重要。

除了戴姆勒、宝马和其他直接购买动力电池的合作形式之外,奥迪公司还计划建立自己的工厂作为补充。

大众汽车公司最近宣布,其与瑞典电池制造商诺思伏特(Northvolt)合资的电池工厂计划于明年开工建设,并于2023年底或2024年初开始生产。

然而,在这个9亿欧元的项目背后,中国企业的参与也是不可或缺的。

今年年初,中国锂电池设备制造商创业板上市公司先锋智能(Pioneer Intelligence)宣布,已与北伏达成合作协议,为后者供应锂电池制造设备。

“欧洲现在准备在这一领域做出努力,并准备了大量资金,但整个动力电池产业链的建立仍需要多年的培育。

“在杨洪信看来,中国、日本和韩国的电池企业在动力电池材料和设备产业链中具有明显优势。

“锂离子电池目前用于新能源汽车,如纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池动力汽车,因此开发这三种类型汽车的技术路线至关重要。

新能源汽车独立研究员曹光平在接受英国金融联盟记者采访时表示,大量中国企业、机构和人员对电池技术进行了深入研究,取得了巨大的技术进步,积累了大量的产业化经验这也成为中国动力电池企业最近集体登陆欧洲市场的主要原因。

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