双枢纽战略进一步覆盖了南航北京新机场基地的首个重大项目

新京报(记者肖伟)中国南方航空公司“双枢纽”战略又迈出重要一步 9月3日10: 37,中国南方新北京机场基地1号机库正式封顶,标志着中国南方新北京机场基地建设的新阶段。 据悉,南航北京新机场基地的所有五大项目将于今年年底封顶并密封,并于2019年6月30日前完成。 随着基地项目的推进,南航广州和北京双枢纽建设的布局日益清晰。 1号机库占地近4万平方米,相当于5个足球场或80个篮球场,是中国南方北京新机场基地最大的单项工程。建成后,它将成为亚洲最大、世界最大的维修机库。 北京商报记者今天获悉,新机场投入运营后,中国南方航空公司将按照北京新机场航空公司空40%客运量的目标,建立国际国内航空网络 根据发展计划,到2025年,中国南方航空公司预计将在北京新机场投入200多架飞机,每天有900多架飞机起降。 根据运力投资规模,中国南方航空公司计划在北京新机场投资2万多人。 近年来,中国南方航空公司明确界定了在广州和北京之间建设“双枢纽”的战略布局。今年5月19日,中国南方航空公司正式进入广州白云国际机场2号航站楼。随着南航2019年进入北京新机场,南航广州至北京的“双枢纽”将进入全面发展阶段。 事实上,业内普遍认为,随着中国南方航空公司(China Southern Airlines)和中国东方航空公司(China Eastern Airlines)去年相继开工建设北京新机场基地项目,航空公司已经进入占领北京新机场的阶段。 「事实上,航空公司透过更多项目,在新机场的核心功能中识别更多资源,是非常重要的 ”高级民航专家齐琦指出 众所周知,当地政府希望通过机场推动当地经济发展和吸引投资,这与航空网络的可达性和活动有很大关系。因此,航空公司一定会提前改善布局,抓住第一个机会。 (责任编辑:叶伟)

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