强制性标准将在“乘用车质量评估指南/[/k0/”中实施

在3月26日举行的“2015年第五届车载空气体质量及限制物质技术峰会”上,中国质量认证中心(CQC)的童灵生博士透露,CQC推出的车载空气体质量评价项目已经得到企业和检测机构的认可,企业将积极参与车载空气体质量的自愿认证 随着“乘用车空气质量评价指南空”从推荐升级到强制性完成,汽车中挥发性有机污染物的评价预计将成为强制性认证。 CQC评价方法近年来,随着中国汽车市场的快速发展,汽车内饰空气体的质量问题越来越受到社会的关注。 在车载空气体质量检测与评价领域,社会和消费者需求巨大,而企业自身的检测结果很难让公众信服。 随着消费趋势更加理性和成熟,中国迫切需要专业权威的第三方机构进行相关测试、评估和发布信息,逐步推进相关标准体系的完善,推动消费理念的升级,提升车载空燃气质量,更有利于健康乘客模式的推广和普及。 中国质量认证中心(CQC)作为第三方专业认证机构,一直致力于通过认证帮助客户提高产品和服务质量,促进各行各业之间的交流与合作。 同时,CQC在汽车及零部件认证领域积累了丰富的经验,车内空气体质量一直是CQC关注的焦点。 去年3月27日,CQC在“车载空气体质量评估研讨会”上启动了“车载空气体质量评估项目” 与会专家讨论了CQC起草的《乘用车内部空气体质量评价实施细则》(草案),并提出了修改意见 同年5月和7月,CQC再次邀请国内知名检测机构的专家对车载/K0/气体质量检测和评价的技术方法进行深入探讨。 会后,CQC进一步修订了《乘用车空气质量评价实施细则》空,并共同制定了《乘用车挥发性有机化合物及醛酮采样测定方法》、《乘用车空气中PM2.5检测评价方法》空、《乘用车气味检测评价方法》等。目前,这些方法已经得到企业和测试机构的认可。 去年8月,上海机动车检测中心和宁波市机动车检测有限公司对乘用车空气体质量进行了诊断检测。对13家汽车制造商(进口、合资和国产)的16辆样车进行了测试,取得了良好的效果。详细的实施规则和测试评估方法得到了很好的验证。 同年10月17日,中国质量认证中心等五家单位在2014中国国际节能环保汽车展和节能新能源汽车成果展上宣布乘用车内部空气体质量评估正式开始。 目前,该评估与应用系统已经上线,可以在线应用于CQC网站产品认证系统。 齐灵生表示,评估乘用车空气体质量的意义在于建立一个数据库,了解汽车目前的挥发性有机化合物状况。统一挥发性有机化合物测试条件和方法,为标准修订积累数据、经验和技术,从源头上减少挥发性有机化合物;引导消费,推广健康、低碳、环保的汽车产品和技术,提高我国汽车设计制造水平,保护消费者健康权益 在谈到未来CQC的车载空气体质量工作计划时,童灵生表示,首先要做好目前已经启动的车载空气体质量评估工作,然后推动车载空气体质量自愿认证。 随着《乘用车内部空气体质量评价指南》标准从推荐标准发展到汽车产品的强制性完成和认证,CQC将推广挥发性有机化合物强制性认证 道路图空乘用车气体质量评价与认证本评价适用于在中国道路和城市道路上销售并已批量生产并获得国家强制性产品认证的新建乘用车空气体质量评价。 童灵生解释说,目前它只限于新车。 同时,乘用车内部空气体质量评价目前仅限于乘用车,未来将扩展到商用车及其他相关汽车零部件产品。 同时,未来将扩展到对使用中车辆的评估。 评估过程包括申请、验收、产品检验和评估批准 在CQC网站上提交申请,提交乘用车空气质量评价申请表空,申请车型的强制性认证证书副本(证书有效),以及产品和关键部件的说明 在收到申请人的申请信息后,CQC将审查其完整性和符合性,并通知申请人接受符合要求的申请。对于不符合规定要求的,通知申请人补充、修改或退回。 产品检验的标准和方法包括GB/T 27630-2011《乘用车空气质量评价指南》空、HJ/T 400-2007《车辆中挥发性有机化合物和醛类的采样和测定方法》、CQC9205-2014《乘用车中挥发性有机化合物和醛类的采样和测定方法》、CQC9206-2014《乘用车中空气PM2.5的测试和评价方法》空、CQC920 据童灵生介绍,CQC的内部空气体质量评价包括甲醛、苯、丙烯醛、乙醛、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯、车内PM2.5和10份内部气味。 其中前八项是《乘用车内部空气体质量评价指南》中的限值,后两项是观察项,是一种延伸和进步。 CQC评审通过后,根据评审单位向生产企业发出评审通知。 产品信息披露与用户投诉监管 CQC将在相关网站上公布车型评估结果,引导车辆消费,受理用户投诉,并与被评估企业建立联动机制,提高用户服务水平。 用户投诉信息还用于指导确定企业的评估是否仍然有效。

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