你能买得起房子或汽车吗?谁对停车位的定价有最终决定权

管理措施的细化和无缝衔接必将给公众带来更多的并购感。 几天前,江西南昌一个限价房出售“天价停车位”的案件引起了公众的关注。 据《工人日报》7月23日报道,位于南昌市洪高州的莲台田玉娥住宅小区是南昌市政府的限价房,比其他同档次的住宅小区便宜。 今年7月10日,莲台田玉娥开始向国外出售停车位,标准停车位售价28万元,母停车位售价46万元。这种“天高”的停车位比周围居民区的停车位高得多,因此令许多业主望而却步。 这不是唯一让业主担心的事情。这里的停车位只出售,不出租。因此,在出售停车位的那天,一些业主举着横幅抗议。 事实上,南昌的停车位价格还不是最高的。 据悉,2015年,南京建邺区星宇华盛顿的停车位价格为83.5万元。2017年,杭州某房地产的停车位定价为70万元……然而,与南昌的经济水平和限价房周边其他停车位的价格相比,28万元的停车位实在令人惊讶。 开发商有权给停车位定价吗?至少到目前为止,还没有颁布任何法律法规来规范住宅区停车位的价格 一般来说,开发商通常对停车位的价格有最终决定权。 多年来,大城市地下停车位的价格飙升,主要是由于这种完全不受控制的状态。 虽然一般来说,停车位的定价应参考居住区的位置、建筑价格、停车位所在城市的行业平均状况等因素,但居住区地面不允许停车,地下停车位只能购买而不能出租,这将导致开发商对地下停车位的垄断和营利。 此外,政府对停车位定价缺乏指导也是“高空停车位”频繁出现的一个重要因素 目前,地方政府可能会设定房地产市场的指导价格,作为控制房地产市场的手段,但这一政策不涉及停车位。 这可能是“意想不到的”或“被忽视的”,但无论如何,结果是地下停车位已成为开发商转移价格限制压力的工具。 此前,据媒体报道,南昌莲台田玉娥小区的业主也认为,由于建筑价格有限,部分房价利润被切断,因此开发商变相提高停车位价格,以弥补限价房政策造成的利润损失。 不管这是真是假,过高的停车位价格已经成为公众的一个担忧。 在这方面,为了有效确保物业市场监管的有效性,防止发展商变相将现时的房屋价格转嫁到车位,政府有责任加强监管,不能完全将车位价格推向市场。 一方面,鉴于汽车已成为人们出行的重要工具,停车位原本是商品房的附属物,不应单独分割。建议考虑将停车位与商品房捆绑在一起,共同接受法律、法规甚至政府指导政策的约束。 另一方面,即使暂时难以实现车位与商品房的一体化销售,车位管理也应尽快回归正常,不能脱离政策法规,甚至成为开发商规避监管政策的筹码。 停车位不是一件小事。在城市生活中,每一点都可能形成某种冲击波,这将导致这种或那种麻烦。 在这方面,监管当局可以越来越仔细地思考。管理措施的细化和无缝衔接必将给公众带来更多的并购感。 来源:中国青年报

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