快递业需求今年进入放缓期

国家邮政总局近日发布了《2016年快递市场监管报告》 报告显示,去年中国快递总量达到312.8亿件,同比增长51.4%。年人均快递用量接近23件,比上年增长近8件。年人均快递费用287.4元,同比增长42.7% 然而,今年1月至5月的数据显示,中国快递业的需求已经进入放缓时期。 报告显示快递业的季节性特征是稳定的。 去年11月,中国快递业务达到顶峰,达到37.6亿件,占全年总量的12%。 受春节期间“马鞍效应”的影响,今年2月出现了业务量低谷,只有12.5亿件,占4% 去年,中国每日平均快递量达到9000万件。最高日销量出现在“双11”期间,超过2.5亿件。最高日销量和日平均销量之间的差距继续扩大,去年达到2.8倍。快递业应对旺季的能力得到加强。 一方面,快递业务收入在邮政行业中的比重稳步上升。另一方面,快递的平均单价继续下降,价格战仍在继续。 据统计,去年中国快递收入为3974.4亿元,同比增长43.5% 快递业务收入占邮政业务收入的73.9%,同比增长5.3个百分点。 然而,去年快递平均单价为12.7元,连续5年持续下降,与2012年的平均单价18.6元相比有明显下降 然而,今年1月至5月,我国快递服务企业的业务量达到139.1亿件,同比增长30.3%,较去年同期的56.7%大幅下降。 数据直接表明,中国快递行业的需求已经进入放缓时期。 兴业证券分析师王品辉表示,从今年各省业务量来看,除内蒙古和青海外,几乎所有省份的业务量增速都低于2015年和2016年同期的增速,这表明行业放缓是全国性事件。 此外,去年中国的人均快递量是23,虽然与美国和日本的32和30有相当大的差距,但中国一线城市的人均快递量已经比美国和日本高出很多倍,北京93,上海108,深圳186,广州205,表明快递行业在业务集中的地区已经进入成熟稳定时期。 专家认为,目前电子商务包裹量占快递总量的70%以上,电子商务增长率的下降是影响快递量增长率下降的主要因素。 商务部的数据显示,中国网上零售的增长率已从2012-2014年的平均年增长率约50%降至去年的26%。 产业发展放缓,结构性矛盾凸显 王品辉认为,尽管行业成本继续刚性上升,企业之间的价格战仍然是主流。 从成本方面来看,一系列刚性价格上涨,如快递员的工资、面条纸浆的价格和转运站的租金,导致整个快递行业的成本上升。然而,由于“通达”客户仍以电子商务为主,阿里平台占总包装量的70%,因此很难区分产品。价格竞争在未来仍将占据主导地位。尽管许多企业试图开发电子商务快递以外的市场,如国际市场、冷链市场、重型商品市场和快速的城市配送市场,但这些企业的市场规模难以反映。 去年,申通、童渊、顺丰和大云相继实施a股借壳上市。中通登陆美国纳斯达克市场。白石、邦德、泉丰等快递公司纷纷开始上市计划。资本市场掀起了快递旋风。快递公司竞相上市,标志着中国快递市场进入资本时代。 在今年第一季度行业放缓的背景下,各快递上市公司出现了明显的差异化。 顺丰仍然保持领先地位,收入方面保持26%的高增长率。大云作为特许经营体系中最好的快递公司,实现了收入43%和净利润35%的高速增长。申通以13%的收入增长率实现了33%的净利润增长率。童渊在收入和净利润方面仅实现了一位数的增长。 快递物流咨询网首席顾问徐勇(Xu Yong)表示,尽管上市,中国快递行业整体同质低效的发展模式并没有得到实质性改善。产品和服务是单一的,高度依赖电子商务包。菜鸟网的存在使得快递企业难以获得超额利润。行业稳定发展、提高质量和效率的任务十分艰巨。多样化、标准化和精细化是未来的转变方向。

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