波音陷入困境的737最大马力起死回生

波音公司最近首次公开承认737MAX系列飞行模拟器存在设计缺陷。其MCAS反失速软件对埃塞俄比亚航空公司空公司(埃塞俄比亚航空公司)的悲剧负有主要责任,并表示已经修改了模拟器软件。 但是波音公司没有说它什么时候第一次意识到这个问题,也没有说它是否通知了监管机构。 目前,波音737MAX的返程航班已经被许多国家拒绝。与此同时,波音正面临越来越多的索赔和美国证券交易委员会的调查。 据多家国外媒体报道,美国联邦航空管理局(FAA)在5月23日美国国际航空管理局(International Aviation Administration)举行的安全峰会上初步批准了波音737MAX的软件修复计划,希望说服所有国家,一旦美国联邦航空管理局同意737MAX返航,其他国家也可以尽快解除飞行禁令。 然而,来自世界30多个国家的航空空监管机构的代表在美国得克萨斯州沃思堡举行的一次会议上未能达成共识。 许多国家说他们不能接受。目前,许多国家已经联合表示,他们不会允许波音737MAX在自己的国家飞行。波音客机的安全引起了公众的怀疑。 美国三大航空公司之一的联合航空公司(United Airlines)空也宣布,将波音737MAX航班的暂停期延长一个月,至8月3日。 其他两家美国主要航空公司空已经在8月份停飞了737MAX 美国航空公司空停飞至8月19日,每天取消大约115个航班 美国西南航空公司空是737最大的运营商,停飞至8月5日,每天取消约160个航班。 据报道,737MAX问题爆发后,各界人士对波音的态度非常不满。 波音公司总裁在新闻发布会上一直试图证明飞机的安全性,他无意向遇难者家属道歉。 此外,波音公司一直在努力让波音737最大限度地运转,而不是尽力补偿受害者和修复飞机的缺陷。 截至24日,在中国运营波音737MAX8的所有13家航空公司空都向波音公司提出了索赔 中国航空公司空运输协会24日也发表声明,表示积极支持和协助航空公司空向波音公司索赔。 此外,美国证券交易委员会正在调查波音公司是否“完全披露了与737MAX系列飞机相关的问题”,并对波音公司进行会计审计,以评估其财务报告是否恰当地反映了这些问题的潜在影响。 波音公司在第一季度财务报告中表示,由于737MAX/[/k0/,该公司第一季度的生产成本增加了10亿美元

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